每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
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鄰近景點
- 興正寺別院 (0.2 公里)
- 瀧谷不動尊 (3.8 公里)
- 錦織公園 (4 公里)
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商品訊息簡述
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新頭殼newtalk
行政院農業委員會動植物防疫檢疫局（防檢局）12日表示，台南6日一處火雞場發生逾3千隻火雞暴斃事件，檢體今天確診為H5N6亞型高病原性禽流感。H5N6亞型高病原性禽流感曾在中國發生禽傳人的案例，而日本及韓國禽場及野鳥雖有嚴重疫情發生，但未有禽傳人的案例傳出。
防檢局表示，台南市六甲區有1個火雞場的火雞6日陸續發生死亡情形，因懷疑是飼料問題，未立即通報台南市動物防疫保護處（臺南動保處），結果因火雞業者與飼料公司發生爭執，接獲警方通知後，於9日赴現場訪視及採樣，並執行移動管制。畜衛所12日通知，該場火雞檢體確診為H5N6亞型高病原性禽流感，首度於禽場內檢出。台南動保處接獲檢測報告後，已依標準作業程序執行防疫處置工作，以降低疫情傳播風險，該場原飼養3,000多隻6週齡火雞，於確診前已全數死亡。另該場涉及違規情節，將依規定查處。
防檢局指出，依台南動保處的回報資料顯示，該場飼養禽別與畜牧場登記證上所載內容不符，又涉未依規定通報疫情，將由台南市政府分別依違反「畜牧法」及「動物傳染病防治條例」規定查處，若未依規定通報疫情經查證屬實，最高可罰新台幣100萬元。
防檢局指出，目前已有3處檢出H5N6禽流感，分別為花蓮玉里田間小路死亡幼鵝、宜蘭屠宰場鴨隻及台南六甲1個火雞場，皆已啟動多項超前布署的應變機制，花蓮縣監測管制範圍由原本半徑3公里擴大至5公里，並提高監測頻度由原本每月1次縮短至每半個月1次，連續3個月確認未檢出禽流感病毒活動後，才解除該地區的監控措施，且該半徑5公里內的養禽場，須經首次檢測無病毒存在後，才可上市屠宰，於2月21日前，除了水禽外，同時禁止陸禽運出花蓮縣以往屠宰；宜蘭縣已完成檢出H5N6禽流感鴨隻3,787隻屠體廢棄，屠宰場周圍半徑3公里內禽場管制監測，僅1禽場，目前空舍當中；至於台南市部分，已由台南市動物防疫保護處對案例場周圍半徑3公里內禽場採取管制及監控措施，半徑3公里至5公里進行全面訪視，並優先對鴨隻採樣監測，以確認病毒是否有擴散跡象。
農委會12日也召開禽流感緊急應變小組會議，除邀集會內相關單位及縣市動物防疫機關與會，並邀請衛生福利部疾病管制署與會，共同防堵疫情傳播，會中也請直轄市、縣(市)政府加強轄內禽場訪視及查報工作，全力防範疫情擴散。
防檢局強調，依韓國及日本爆發H5N6亞型高病原性禽流感的經驗，該病毒傳播力極強，透過候鳥入侵後，易藉由家禽、人員、車輛、箱籠、器具及野鳥等途徑在產銷環境中傳播。因此，國內所有養禽業者都應該提高戒備，落實場內各項軟、硬體生物安全措施，絕對不可以掉以輕心。
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工商時報【張佩芬╱台北報導陳昱光╱台北報導】
行政院發言人徐國勇23日表示讓華航接下復興航空除金門-馬公外所有航線，在航空業界引發震撼。因為興航擁有松山機場飛大陸八個航點，包括含金量最高的上海虹橋、浦東兩航點，且松機已經無法再增班，長榮、遠東航空聞訊都向民航局提出抗議。
民航局昨晚已經行文興航，要求該公司提早歸還航權，不要等到公司完成解散，也可儘早召開航權分配會議。
前晚徐國勇發表談話後，交通部民航局約兩小時後發布的訊息，宣稱華航願意承接興航國際與兩岸航線，但兩岸航線要依航權分配規定辦理，不過針對興航獨家經營的台北－花蓮與台中－花蓮，民航局指定華航集團最遲於12月1日前提供飛航服務。
興航是松山機場飛兩岸航線的最大戶，航點包括虹橋、浦東、杭州、武漢、重慶、天津、福州、合肥等，這些航點除了合肥缺商務客，其他航點都有商務客支撐，其中松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班、桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班等，都是可獲利航線，這些航線若全讓華航集團接收，長榮、遠航自然無法接受。
業界指出，興航飛的所有航線，因為正逢淡季，並不缺機位，估計只有離島與花蓮航線在連續假與春節可能機位不足，需要補充運力。至於興航的亞洲區間航線全是開放天空，替代性很高，甚至機位過剩，兩岸航線因陸客來台限縮，業者都已主動減班，估計僅有春節期間需要安排台商返鄉過年的加班機。
業界認為，民航局既然訂有航權分配辦法，大家就要依法行事，不能誰說了算，交通部長賀陳旦也表示，眼前是拜託華航先救援興航台北—花蓮、台中—花蓮的兩條航線，其他有航權的航線，民航局會再跟航空業界檢討規劃。
陳昱光╱台北報導
興航解散退出航空市場，後續航權問題成為市場關注焦點。長榮航空昨（24）日表示，航權分配辦法已行之有年，將依營運需求，再向民航局提出，有關興航重複的航線，可能考慮增班因應；若新航線需要增設航點，會要更多時間評估。
長榮航總經理陳憲弘指出，國際航線中，長榮航與興航在日本線的重複率最高，將來會根據市場需求，來決定是否增班或改變搭載機型，而其他像泰國、馬來西亞等地都已是開放天空，所以沒有航權問題，若市場還有需求，會再依照整體狀況評估。
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傳遠航接手興航 張綱維回應（2） (圖)
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中央社
2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分
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